購(gòu)買電子地磅時(shí)，用戶朋友們都會(huì)被一些錯(cuò)誤的信息給誤導(dǎo)?？傉J(rèn)為人家說的就是對(duì)的，其實(shí)不是，作為一個(gè)專業(yè)的、合格的電子地磅廠家，有必要在此糾正一下大家對(duì)100噸地磅錯(cuò)誤的選購(gòu)方法（越大越好或越重越好或越貴越好）。

錯(cuò)誤的選購(gòu)方法一、100噸地磅尺寸越大越好
在標(biāo)準(zhǔn)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中規(guī)定，汽車外廓尺寸的限值：貨車和客車車寬為2.5m，運(yùn)送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；長(zhǎng)的三軸半掛車長(zhǎng)度也限制在18m 之內(nèi)。
可是我們經(jīng)常在現(xiàn)場(chǎng)看到，使用寬度4m（甚至4.5m）、長(zhǎng)度18m（甚至21m）的汽車衡稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因時(shí)，得到的回答只有一個(gè)，即：害怕汽車掉下承載器。 設(shè)想，城市中的汽車限速40km/h 時(shí)，車道寬度一般只有3m 左右；高速公路收費(fèi)通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯，就會(huì)經(jīng)?？吹杰囕v之間的刮蹭現(xiàn)象了。
實(shí)際上，對(duì)于車身寬2.5m 的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m 左右；對(duì)于長(zhǎng)度18m 的半掛車來講，其前后軸距也不會(huì)超過15m。在這種情況下，當(dāng)司機(jī)駕駛一輛時(shí)速5km/h 左右的汽車，駛上寬度3m、長(zhǎng)度18m的承載器應(yīng)該是非常輕松的事情。 當(dāng)然，礦山用于上對(duì)電動(dòng)輪汽車稱量的汽車衡就應(yīng)另當(dāng)別論了。

錯(cuò)誤的選購(gòu)方法二、100噸地磅重量越重越好
在消費(fèi)者的觀念里，一直以來都認(rèn)為100噸地磅越重就越好，輕型的地磅常被認(rèn)為是質(zhì)量存在缺陷，而未能受到重視和親睞。由于我國(guó)電子汽車衡沒有統(tǒng)一的圖紙，再加上產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中又沒有相應(yīng)規(guī)定，100噸地磅承載器的設(shè)計(jì)是各顯其能（當(dāng)然這個(gè)問題在汽車地磅出現(xiàn)之初，業(yè)內(nèi)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和某些專家也想規(guī)范。但是，由于受到當(dāng)時(shí)思路的限制，沒有想出行之有效的方法而作罷）。這樣一些設(shè)計(jì)能力較差的企業(yè)一些偷工減料的企業(yè)，所生產(chǎn)的產(chǎn)品使用時(shí)，不斷產(chǎn)生質(zhì)量問題影響正常稱量。由于這些產(chǎn)品普遍表現(xiàn)為重量較輕，使得用戶產(chǎn)生了汽車地磅承載器“越重越好"的不正常印象，采購(gòu)者總是選擇承載器重量大的產(chǎn)品購(gòu)買。
例如，SCS-XC-F數(shù)字式電子汽車衡的工作原理：輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元器件進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，輸出數(shù)字信號(hào)，各傳感器數(shù)字信號(hào)經(jīng)接線盒進(jìn)入稱重顯示儀表直接顯示出稱量數(shù)據(jù)。顯然，從這個(gè)工作原理不難看出電子地磅工作時(shí)與本身重量無關(guān)。100噸地磅越重就越好的說法自然不成立。

錯(cuò)誤的選購(gòu)方法三、100噸地磅價(jià)格越貴越好
雖然俗話說“好貨不便宜，便宜無好貨"，但用在100噸地磅身上就不太合適了。
選擇地磅時(shí)還是要遵從“不買貴的，只選對(duì)的"這一原則。電子地磅的傳感器，是決定地磅價(jià)格的核心部件，精度越高，對(duì)傳感器的材質(zhì)要求越高，價(jià)格相應(yīng)也會(huì)越高。因此，購(gòu)買100噸地磅消費(fèi)者還是應(yīng)從自身實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)于精度要求不高的用戶，可以選擇較低價(jià)位的。
另外，傳感器精度的高低與地磅壽命長(zhǎng)短沒有直接，精度低的地磅只要操作合理，養(yǎng)護(hù)到位，使用壽命同樣會(huì)比較長(zhǎng)。